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ます速は、 主に新聞、tvニュース、政治家などの方向性の疑問、不信感、などを わかりやすくまとめていきます

    沖縄タイムス

    1: (^ェ^) ★ 2018/06/09(土) 21:46:46.91 ID:CAP_USER9
    http://anonymous-post.com/archives/24595

    沖縄県名護市辺野古の新基地建設工事が進むにつれて米軍キャンプ・シュワブゲート前の渋滞が激しくなり、路線バスも迂回(うかい)する事態になっている。
    抗議行動への非難が聞かれるが、現場で観察すると工事車両の増加がより大きな要因になっているようにみえる。(北部報道部・阿部岳)

    沖縄防衛局による資材の搬入は大体午前9時、正午、午後3時の1日3回。市民数十人から百数十人が座り込み、県警機動隊が強制排除する。埋め立て用の砕石を積んだダンプや生コン車など、国道329号の那覇向け車線に長蛇の列ができる。

    沖縄バスは5月21日からの平日、77番名護東線の那覇向け路線でこの時間帯に現場を通る3便の迂回運行を始めた。
    「第二辺野古」など周辺の4バス停を通らないルートになる。

    担当者は「30分ほどの遅れが出て、後ろの便にも影響している。乗客の利便性と安全性確保を考えた」と説明する。

    渋滞に巻き込まれたバスの車内で高齢者が「病院に間に合わない」と運転手に訴えたことや、中南部のバス停で待つ乗客からの苦情電話があったという。

    「住民は迷惑」

    「皆さんの座り込みで渋滞が発生しています」。ゲート前で強制排除する際、警察官や防衛局職員が市民に繰り返し告げる。
    パトカーもマイクを使って一般車両に同じ内容を伝えている。
    県警交通企画課は「違法な座り込みで車両が入れず、国道に滞留することが渋滞の主な原因だ」との見解を示す。

    辺野古区の住民にも「反対運動をするにしても住民に迷惑を掛けないでほしい」(70代男性)という意見がある。市役所にも苦情が寄せられており、渡具知武豊市長が山田聡名護署長に電話で改善を要請した。

    http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/264769
    no title



    (略)

    管理人
    ネットの反応
    名無し
    座り込みの所為やん
    名無し
    あほか? 違法な抗議活動でトラック止めなきゃ、順次入場で大した渋滞起きないだろ
    下らん理由で10分止めた結果の、解消に20分、計30分迷惑かけてる
    名無し
    池沼そのもの

    名無し
    お前らが原因だろう
    地元民もマジ迷惑してるんだけど
    立ち小便とかコンビニでトイレ待ちとか


    名無し
    こりゃ地元住民はブチキレるわ。
    名無し
    パヨは論理無視ですぐ開き直るから幼稚だ
    名無し
    地域住民が抗議活動のせいだと言ってるけど沖縄県民の声は無視か
    名無し
    読んでて意味が分からないんだが
    無法者の犯罪者どもがトラックの出はいりするタイミングを見計らって邪魔をした
    その結果トラックがたまって渋滞が発生してバスが遅れて迷惑している
    全部工事車両のせいで犯罪者は悪くない!
    こういうこと?

    (略)

    【沖縄タイムス・阿部岳「辺野古の渋滞は工事車両増加が大きな要因。抗議行動を非難するな」→「座り込みだろ」 】の続きを読む

    1: アルカリ性寝屋川市民 ★ 2018/05/12(土) 09:31:36.68 ID:CAP_USER9
     米海兵隊トップのネラー司令官が2日の米国防総省での記者会見で「普天間飛行場の建設時(1945年)の写真を見ると、数キロ内に人は住んでいなかった。現在はフェンスまで都市地域が迫っている」と発言した。「危険になったから名護市辺野古の新基地建設を進める」という意図を持つとみられるが、明らかな誤解、デマだ。沖縄の施政権を米国が日本へ返還してから46年目の5月15日を前に、普天間飛行場問題を振り返る。(政経部・福元大輔)

    ◆村役場があり8800人生活
     -海兵隊のトップが『普天間飛行場は人の住んでいない所に造った』と言ったんだよね。何が誤解なの?

     「人の住んでいない所に造ったわけではないよ。普天間飛行場がある場所には戦前、当時の宜野湾村役場や宜野湾国民学校があり、南北に宜野湾並松(ジノーンナンマチ)と呼ばれた街道が走っていたんだ」

     -人は住んでいたの。

     「宜野湾市史によると、沖縄戦前年の1944年、当時の村内に22の字があり、人口は1万3635人だったんだ。飛行場はそのうちの14字にまたがる宜野湾村の中心地に建設され、その14字には8880人が生活していたよ」

     -どうして飛行場を造る必要があったのかな。

     「沖縄は航空機で本土を攻撃し、戻ってこれる距離にあり、米軍は出撃拠点として目を付けていたんだ。45年の沖縄戦で、沖縄本島に上陸した米軍は飛行場に適した宜野湾の土地を奪い、そこに2300メートルの滑走路2本と、爆弾を積むB29爆撃機の駐機場220カ所などを造る計画だったんだよ」

    ◆住民は収容所や疎開先にいた
     -いつできたの。

     「米軍の記録では45年6月17日に飛行場建設の任務を部隊に割り当てたんだ。日本軍の司令官が自決し、組織的戦闘が終結したとされるのは6月23日だよね。つまり人々を追い払い、戦争真っただ中に、飛行場を造り始めたことが分かるね」

     -戦争中にできたの?

     「8月23日までに約1800メートルの滑走路1本と、駐機場75カ所、誘導路などが使用可能だったんだ。戦争が終わった後も、さらに滑走路や周囲を拡張したよ」

     -住民はどうなったのかな。

     「その間、疎開したり、収容所に入れられたりしていたんだ。45年10月以降に少しずつ帰村を許されたけど、戻ってみると、自宅や畑はフェンスに囲まれていたよ。だから、米軍に割り当てられた飛行場周辺の土地で、集落を作り直すことを余儀なくされたんだ」

    ◆ふるさと追われた人の気持ち
     -ネラーさんは知らなかったのかな。

     「『人の住んでいない場所に飛行場ができた』という発言は、作家の百田尚樹さんなど、これまでもあったね。『何もないところに造ったのに周りに人が住んだ。危険だから名護市辺野古へ移設しようとしたら、反対する人がいる』と言いたいんだろうけど、実態とかけ離れているね」

     「元住民たちは『ネット情報をうのみにした幼稚な発言だ』『ふるさとを追われた人の気持ちを知らず、ばかにしている』と非難しているよ」

     -沖縄の他の米軍基地もそうなの。

     「県の資料によると、沖縄戦の前に旧日本軍が所有していた土地は540ヘクタールだったんだ。米軍が上陸後、沖縄の施政権を停止し、軍事占領した土地はその30倍に上る1万7400ヘクタール。52年4月28日のサンフランシスコ講和条約発効後、米軍統治下で住民の土地は強制接収され、72年に施政権が返還されるまでに沖縄の米軍基地の面積は約2万8600ヘクタールに膨らんだんだ。今は約1万8500ヘクタールに減ったけど、それでも全国の米軍専用施設面積の70・3%が沖縄に集中しているね」

     -沖縄には軍用地主が多いよね。

     「本土の米軍基地は国有地や旧日本軍跡地を利用したため、9割近くが国有地なんだ。それに対し、住民から強制的に土地を接収した沖縄では、国有地が3割ほどで、残りは民間や地方自治体の土地だよ。普天間飛行場の91%は民有地で、地主は約3400人。この数字を見ただけでも、人が住んでいなかった所に飛行場を造ったというのが間違っていることが分かるんじゃないかな」



    沖縄タイムス 2018年(平成30年) 5月12日
    http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/250181

    【沖縄タイムス、元住民を傷付ける「普天間、人いなかった」発言→1人も居ないことはないという小学生のような反論】の続きを読む

    1: (^ェ^) ★ 2018/04/07(土) 14:43:11.69 ID:CAP_USER9
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00234070-okinawat-oki
    A58E964D-CBB0-4FD7-8625-FF8A95756BE0

     沖縄県名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブゲート前では7日、新基地建設に反対する500人以上の市民らが集まり、「新基地建設NO」「海兵隊撤退」のプラカードを掲げながら「絶対に基地は造らせない」と抗議の声を上げた。

     マイクを握った沖縄平和運動センターの山城博治議長は「政府が圧力をかけても沖縄が負けないのは、民衆の力があるから。ゲート前に結集しよう」などと呼び掛けた。

     オール沖縄共同代表の稲嶺進前名護市長は「人権も思いもすべて押しつぶそうとする日米両政府に屈してはいけない。必ず勝つまで、ともに頑張っていきたい」と訴えた。

     キャンプ・シュワブ沿岸の「K3」護岸建設現場では同日午前、石材の投下作業が確認された。

    【【沖縄タイムス】辺野古新基地:山城博治議長「沖縄が負けないのは、民衆の力があるから」 ゲート前に500人 】の続きを読む

    1: (^ェ^) ★ 2018/02/23(金) 18:10:50.08 ID:CAP_USER9
    http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/213589

    no title

    基本合意書を交わす沖縄タイムスの具志堅毅東京支社長(左)と神奈川新聞の青木晋デジタルビジネス局長=22日、川崎市・川崎沖縄県人会館

     【東京】沖縄タイムス社(豊平良孝社長)と神奈川新聞社(並木裕之社長)は22日、定期購読者向けの電子版相互乗り入れに関する基本合意書に調印した。両紙いずれかの定期購読者は、3月1日からもう一方の新聞の電子版を月額1080円で全て閲覧することができる。同様の仕組みは、地方紙同士では初めて。

     双方の電子版新聞の販路拡大のために業務提携した。沖縄タイムスを県外読者に発送する場合、通常2日程度かかっているが、電子版は発行日の午前5時から見ることができる。

     両社は同日、川崎市の川崎沖縄県人会館で調印式を行った。神奈川新聞の青木晋デジタルビジネス局長は「神奈川には沖縄出身者が多く住み、深いつながりがある。さらに交流が深められれば」とあいさつ。

     沖縄タイムスの具志堅毅東京支社長は「電子版を通して、互いの故郷に思いをはせてほしい」と話した。

    【【経済】沖縄タイムスと神奈川新聞、電子版相互乗り入れ 「さらに交流が深められれば」 】の続きを読む

    1: (^ェ^) ★ 2018/02/18(日) 21:11:19.14 ID:CAP_USER9
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00211192-okinawat-oki

     2014年に政府が沖縄県に約束した米軍普天間飛行場の「5年以内の運用停止」の期限まで、18日で残り1年となった。普天間所属機の事故が相次ぎ、県内では即時運用停止や飛行中止を求める声が急速に高まっている。一方、政府は辺野古新基地に反対する翁長雄志知事の誕生を機に、運用停止は「辺野古が前提」とリンク論を持ち出した。停止実現への見通しは立っていない。(政経部・大野亨恭、東京報道部・大城大輔)

     5年以内の運用停止に関し、安倍晋三首相は17年2月に「難しい状況になっている。(翁長氏が)埋め立て承認を取り消し、普天間の移設を巡る状況は変化している」と困難視した。

     運用停止を話し合う普天間飛行場負担軽減推進会議は、埋め立てを承認した仲井真弘多前知事のもと14年に3回開かれたが、翁長県政下では16年7月の1回にとどまっている。

     政府関係者は「辺野古の進展が見通せたら、米側とも交渉ができた」と話し、辺野古で対立している以上、会議を開いても実りはないとの見方を示す。政府と協調姿勢をとる佐喜真淳宜野湾市長も「訴訟ばかりしている」と県を批判し、3者の足並みはそろわない。

     一方、県内では16年12月の名護市安部へのMV22オスプレイ墜落後、普天間所属機の事故が相次いでいる。中でも、宜野湾市民に衝撃を与えたのは、昨年12月の普天間第二小学校へのCH53ヘリの窓落下だ。体育の授業中の校庭に約8キロの窓が落下。その前の週には市内の保育園でヘリの部品が見つかった。地元や県は全航空機の点検と飛行停止を求めたが米軍は応じていない。

     危機感を強めた県議会は今月1日、初めて普天間の即時運用停止を求める抗議決議と意見書を全会一致で可決した。翁長氏も「即時運用停止の意味合いは当然含まれている」と同調し、県も足並みをそろえて即時停止を求める方針を示した。

     だが、窓落下事故を受け翁長氏と佐喜真氏が菅義偉官房長官に推進会議の開催を要望したが、いまだ開かれていない。

     さらに、運用停止と逆行するように、普天間飛行場では補修や改修が続けられている。17年は丸1年かけて米側の負担で滑走路を補修し、今年1月から固定翼機の運用が再開された。

     県や市などからは「延命措置」との批判も上がるが、防衛省は「返還までの間、安全な運航を確保するものだ」と否定している。

     だが、県幹部からは「辺野古が完成するまで約10年間、国は危険を放置するのか」と批判の声が上がる。
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    【【沖縄タイムス】普天間飛行場の運用停止、進まぬ約束 「5年以内」まであと1年  】の続きを読む

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