1: 名無しです 2020/09/18(金) 15:36:08.72 ID:CAP_USER
 韓国の大手自動車メーカーであるヒュンダイは、2009年に日本市場から撤退して以降、日本人にとっては遠い存在となっていました。

 しかしそんなヒュンダイが、2020年9月16日から22日まで東京都内で日本未発売のFCV「ネッソ」に関するイベントを実施しています。
 
 そのイベントでは、韓国の人気アイドルBTS(防弾少年団)のオリジナルグッズが貰えるとあって多くのBTSファンが集まっていました。日本で発売されていないネッソとは、どのようなクルマなのでしょうか。

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東京都内でおこなわれているイベントに展示されたヒュンダイ・ネッソ

 ヒュンダイからは公式発表はありませんが、すでに日本向け公式ホームページも開設されていたり、ネッソの日本仕様カタログが公開されていたりするなど、状況証拠から日本市場復帰は秒読みといって間違いないでしょう。

 しばらく日本からは遠ざかっているヒュンダイですが、近年は欧米や新興国で順調に販売台数を伸ばしているなど、着実に力をつけているのも事実です。例えば、北米では、コンパクトセダンの「エラントラ」、コンパクトSUVの「コナ」などが好評を博しています。

 しかし、日本市場再進出の武器となるのは、そうした海外市場のベストセラーモデルではないようです。ヒュンダイの日本向け公式ホームページに掲載されているのは、燃料電池自動車(FCV)の「ネッソ」というクルマのみとなっています。

 電気を使ってモーターを駆動させることで走行するという点で、FCVは電気自動車(EV)と同様です。しかし、EVは充電することで電気を蓄えるのに対し、FCVは水素ガスを充填し、搭載された燃料電池によって空気中の酸素と化合させることで電気を発生させます。

 EVは排気ガスを出さないという点で環境性能に優れていますが、充電時間の長さに加え、航続距離が短いことから、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関を持つクルマの代わりになるにはさらなる技術向上が必要といわれています。

 しかし、FCVはガソリンを給油するのと同等の時間で水素充填が可能なうえ、航続距離も内燃機関車と同等以上であることから、「究極のエコカー」として期待されています。

 日本はFCV開発においてリードしており、2014年にはトヨタが世界初となる市販FCV「ミライ」を発売、2016年にはホンダが「クラリティ フューエルセル」をリース発売しています。一方、2020年現在、海外メーカーでFCVを唯一市販しているのがヒュンダイです。

 おもに北米で展開されていたネッソですが、ミライやクラリティ フューエルセルが空力性能を重視したファストバックスタイルであるのに対し、デザイン性に優れたSUVスタイルが採用されているのが大きな特徴です。ボディサイズは全長4670mm×全幅1860mm×全高1640mmと、トヨタ「ハリアー」と同等のサイズ感となっています。

 もっとも重要となる1回の充填あたりの航続距離ですが、ミライが約600km、クラリティ フューエルセルが約750kmであるのに対し、ネッソは約820kmと一見ネッソが優れているように思われます。

 しかし、FCVの航続距離については、内燃機関車のように統一された測定方法があるわけではなく、あくまで各メーカーによる公称値となっており、走行状況によっては内燃機関車以上に大きく変化する可能性があることに注意が必要です。

 そして、FCVの心臓部ともいえるのが燃料電池スタックです。ガソリン車の場合、クルマのパワーのほとんどはエンジンのスペックによって決定されますが、FCVやEVの場合、モーターに供給される電気の力がそのクルマのパワーとなります。

 実は、FCVの課題のひとつに「パワー不足」があります。発進時から最大トルクを発生させることができるという特性上、FCVの加速感はガソリン車を上回りますが、最高速度や高速域での加速はガソリン車に劣るのが現状です。

 燃料電池スタックによるそれぞれの最高出力は、ネッソ(129馬力)、ミライ(155馬力)、クラリティ フューエルセル(155馬力)と、ミドルクラスのクルマにしては、各車とも少々非力な感は否めません。

 しかし、かつてFCVの開発を進めていた欧米の自動車メーカーが、実用化できるほどの出力を持つ燃料電池スタックを開発できなかったという過去を考えると、飛躍的な技術向上といえるかもしれません。

以下ソースで
くるまのニュース 9/18(金) 14:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/613a7534c6b1e6770c35bc50afacfdbdbe93aa21

引用元: ・https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1600410968/

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3: 名無しです 2020/09/18(金) 15:36:56.15 ID:UrHcW/yH
寝糞な

4: 名無しです 2020/09/18(金) 15:37:03.62 ID:oyCZrhBV
ネクソいきまーす

8: 名無しです 2020/09/18(金) 15:39:19.76 ID:KIbtB8qt
ネッソを買わない奴はBTSファンじゃない!
ネッソ持ってない奴は明日からBTSファン名乗るの禁止!

9: 名無しです 2020/09/18(金) 15:39:27.71 ID:PPkw/udh
ほら韓流ファンは買わなきゃw

10: 名無しです 2020/09/18(金) 15:40:16.69 ID:6QM0tN8Z
スレタイを見て一言

無理デス

16: 名無しです 2020/09/18(金) 15:42:18.10 ID:tb76T2M0
ファンはもちろん買うんだよね?

ヨン様ファンはソナタ買わなかったけどw

19: 名無しです 2020/09/18(金) 15:43:19.39 ID:NLL/xQNz
百歩譲ってBTSファンがいるとしても、なんでそれが韓国車に注目するんだよ。
ビートルズファンはイギリス車に注目するのか?

26: 名無しです 2020/09/18(金) 15:45:27.97 ID:mspU5r37
試されてるなBTSファン
いるならだけど

27: 名無しです 2020/09/18(金) 15:45:46.15 ID:xvIW9egx
川崎国の役所あたりがエコカーとか言って買いそうだなw
入札条件に燃料電池車で130馬力以下とか付けるんだろうなww

28: 名無しです 2020/09/18(金) 15:46:01.22 ID:5e4jrDAZ
ただでさえメンテで困りそうなFCVなのに
日本撤退したことのあるヒュンダイを選ぶのかどうか

30: 名無しです 2020/09/18(金) 15:46:27.26 ID:umx4ldxe
Kポファンは車買う世代じゃないから、販促にもならんのに

34: 名無しです 2020/09/18(金) 15:47:22.81 ID:+U504eqc
立憲民主の公用車でよいでない

44: 名無しです 2020/09/18(金) 15:50:26.28 ID:tNx5/xhi
日産自動車が弱ってる今チャーンス

52: 名無しです 2020/09/18(金) 15:52:51.15 ID:HM0sAdgP
日本で大注目!とか
日本で先行販売!とか宣伝して
日本車に成りすまして欧米やアジアで売るつもりなんだろ

65: 名無しです 2020/09/18(金) 15:56:11.41 ID:KIbtB8qt
BTSファンのみんな!振り落とされるなよ!!
借金してでも買え!

71: 名無しです 2020/09/18(金) 15:58:02.36 ID:1ePf0zBl
まさかの日本車より高いからなw

72: 名無しです 2020/09/18(金) 15:59:14.78 ID:gSxMKqGT
買ってやれよBTSファン(笑

75: 名無しです 2020/09/18(金) 16:01:06.80 ID:4X5BI1WV
本物のBTSファンが何人いるか、指折り数えてみるわw

76: 名無しです 2020/09/18(金) 16:01:12.99 ID:Mtdy/ah8
世界のBTS

日本よりも世界の方が買ってくれんじゃねw

79: 名無しです 2020/09/18(金) 16:02:45.55 ID:2Rca6Fyz
勿論、パヨは買って応援だよなwwww

62: 名無しです 2020/09/18(金) 15:55:12.78 ID:63cz3wS3
NO JAPAN なのに自分たちは稼ぎたいのか





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    コメント

     コメント一覧 (3)

      • 1. 名無し
      • 2020年09月18日 18:47
      • 中国がコロナワクチンを日本に使ってもらいたくて猛プッシュしている。何故か?セールス⋅トークで「ほら、日本も使っているから安心、安全ですよ」って世界中が信じ込むからな。そうか、日本が使っているなら⋅⋅⋅。そんな物よ。

      • 2.  
      • 2020年09月18日 19:06
      • 都市圏に水素ステーションのある日本のインフラにタダ乗りして実績作り
        「ほら、日本も使っているから安心、安全ですよ」って
      • 3. 超汚染
      • 2020年09月19日 14:03
      • ガラクターみたいに名前を隠してやるよだろ、原爆少年団って致命的じゃ

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